所謂發動機的溫度過高，是指發動機的油溫、水溫超過90℃。

　　91免费版网站發現當這兩個溫度同時過高時，將會影響發動機的正常工作，並給發動機帶來一定的危害：間隙縮小，形成嚴重磨損或“拉缸”。

　　油溫主要表明產熱量與散熱量的多少對比。

　　曲軸與軸承因摩擦而生熱，機油則把其大部分熱量散發，而產熱量與散熱量之間的平衡(表現為油溫穩定)是相對的。

　　當產熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會上升，局部溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛就會熔化、析出。當鉛大量析出之後，軸瓦承載麵越來越小和不平，使磨損加劇，嚴重時局部溫度可超過銅的熔點(1083℃)，銅也開始熔化，最終導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產生“瓦抱軸”的後果。

　　根據試驗，當油溫達到110℃時，軸承間隙內的油膜溫度可達150℃。若油膜溫度高達150℃以上時，即容易破裂形成半幹摩擦。由於曲軸軸承是銅鉛合金，如果降低措施不當，就會使軸承溫度過高而使其鉛熔化析出，後果不堪設想。

　　因此，當油和水的溫度同時過高時，應當先降油溫。